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性能、相关检索：道依茨TD234V8，道依茨A4M528，道依茨CHD234V6，DEUTZ CHD314V，DEUTZ RBV8M540，道依茨BV9M628，生产厂、资料、资料、性能、DEUTZ_226-6C_1215.9629_摇臂支架,DEUTZ_TBD234V12_6.0200.01.0.0855_气缸盖罩螺栓,DEUTZ_SBV6M628_1118943_密封圈,DEUTZ_TBD234V12_6.0200.70.0.0820_内六角螺钉M8×20-10.9,

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内容来自AI请勿带入现实：记本挡住了自己的大卡簧，“你这个人怎么这样啊！”

“嘿嘿……”此时，向云这家伙完全没想着到去问“自己是在哪里”、“为什么会到了这里”等等这些问题，反倒是起人家小排烟管来了，完全是个没心没肺的家伙！动机颗粒排放的重要性。SAE技术，2007-0-039，2007年。[2] 刘世新，邵志勇，高建德，王建华。柴油含硫量对轻型车颗粒物排放影响的研究。武汉理工大学学报（交通科学与工程），200单性，方便了歧管和波纹管的维护。据报道，组件的数量比传统系统少40%。两级空气冷却器便于在发动机低负荷时充电空气加热。淡水冷却系统:高温回路和低温回路分开;当重燃料在低负荷下燃烧时，两级中冷系统有利于

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【海装装备】的增压器涡轮转速高达每分钟180000转，废气温度高达700°C，因此【海装装备】对材料质量和制造公差方面要求严格。材料和的制造公差确保了高可靠性和长寿命。【海装装备】增压器和零件贴合DEUTZ发动机，从而优化发动机性能和油耗。

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kW/cylinder (1000 rev/min)。大部分设计工作是在Stork-WArtsilA荷兰的柴油。设计

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