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在汽车启动和低于24公里时速行驶时,燃油发动机并不工作,而是由轿车自带的电池提供动力,只有在汽车行驶速度超过24公里/小时的时候,燃油发动机才开始工作;在汽车突然加速的时候,电池就会帮助燃油发动机一起加速;在汽车高速行驶时,电池会为汽车的空调,音响,前大灯和尾灯等汽车辅助设施提供能量,从而减少燃油发动机的负荷;而在汽车减速和刹车的时候,汽车为电池进行充电,实现能量的循环使用,并大限度地保存和节约能源。
特点
1)采用小排量的发动机,降低了燃油消耗;
2)可以使发动机经常工作在低排放区,提高了能量转换效率,降低了排放;
3)将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再次利用,降低了燃油消耗;
4)在繁华市区,可关停内燃机,由电机单独驱动,实现“零”排放;
5)电机和内燃机联合驱动提高了车辆动力性,增强了驾驶乐趣;
6)利用现有的加油设施,具有与传统燃油汽车相同的续驶里程。
混合动力系统的研发需要解决很多技术问题,比如控制策略的设计、内燃机燃烧系统的优化、蓄电池的改进、传动系统的匹配设计和新材料新工艺的应用等等。
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相比蓄电池庞大的体积和较低的储能密度,燃料电池系统具备轻便、灵活、供能的特点。由于燃料电池结构和发电原理的特殊性,燃料电池的能量转化率(燃料——电能)接近
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其发电后所产生的水还可以不断地循环利用,从中再提取氢燃料。燃料电池的工作原理燃料电池的内部结构燃料电池除了方便家庭等小型用电户单独使用,还具有许多优点。
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